车市价格战：始于年初，终于岁末？

来源：封面新闻

今年2月，比亚迪一大波荣耀版车型的推出，正式拉开了车市价格战的序幕。随后，包括长安、吉利、北京现代等多家企业，纷纷跟进，这也让龙年的车市从一开始就进入了大卷的态势。

随着新一轮价格战的到来，封面新闻记者发现，许多企业在2月，以及3月上中旬的销量，出现了明显下滑，尤其是部分合资车企，近乎腰斩。一些高管在采访中也直言不讳的表示，企业正在遭遇严峻的生存危机。虽然竞争已足够激烈，但在部分业内人士看来，当下顶多只算是暴风雨前的宁静，真正的暴风雨尚未到来。未来，随着更多新品牌的加入、新技术的投入使用，价格战也许会更加激烈。

正如专家所言，进入2024年之后，我们发现一些新品牌正在快速入局。如东风旗下的奕派，首款车型eπ007已于3月中旬上市，并用13.66万元的最低售价，给了纯电中高级车市场一个“下马威”；3月7日，消失5年之久的知豆品牌，在资方吉利汽车和爱玛科技的助力下宣布复活，首款产品将于4月上市；3月28日，小米汽车首款产品SU7正式上市……。此外，为了应对市场竞争，蔚来、小鹏也宣布将推出新品牌，其中乐道汽车首款新车有望在今年5月亮相。

新品牌不断加入，新技术、新产品也在不断迭代。据第一财经报道称，在3月27日举行的比亚迪2023 年财报投资人沟通会上，比亚迪董事长王传福称，今年 5 月将推出第五代 DMI 混动技术，搭载该技术的车型，其馈电油耗将降至 2.9 升 / 百公里，满油满电续航 2000 公里。而就在同一天，智己汽车也宣布，搭载超快充固态电池的智己L6将于5月上市，新车将实现1000公里超长续航、准900V超快补能。这些新技术的应用，将消除用户的里程焦虑、补能焦虑，从而给传统燃油车市场，带来更大冲击。

此外，在新能源市场沉寂多时的合资品牌，也在加速布局，背水一战。在年初的媒体沟通会上，东风本田相关负责人表示，今年将推出多款新能源车型，包括6月上市的e:NS2、9月上市的灵悉L；而在新能源汽车市场初具规模的上汽通用，也计划在2024年推出插混版GL8、插混SUV探界者Plus等新车……。