不愧是雷军，首场汽车发布会，就把汽车界的半壁江山都请到了现场，相关的表情包也在网上爆火。
关于小米汽车的一切未解之谜，都在昨晚这场发布会揭晓了。
发布会带来的转化效果也不错。在22点开始下定之后，订单量4分钟破万、7分钟破两万。最新消息是，27分钟内已经破5万，创始版车型显示售罄，有网友表示，尽管准点蹲守，但服务器被挤爆直接秒没。据新浪科技报道，雷军表示， 小米汽车发布会后，1 分钟就有10万人加入心愿单，用户的热情很高。
01 小米汽车，亮出了最后的底牌
很多人关心的小米汽车价格问题，终于破解。
小米 SU7 标准版价格为 21.59 万元，CLTC 续航 700km 小米 SU7 Pro 版价格为 24.59 万元，CLTC 续航 830km，配备激光雷达，支持城市 NOA 小米 SU7 Max 版价格为 29.99 万元，CLTC 续航 800km，双电机四驱，配备激光雷达和城市 NOA
雷军在公布价格的时候，还特意强调了一句，比model 3便宜3万。
这个价格，的确出乎很多人的意料 ，因为此前雷军曾在采访中多次指出价格不会很低，在发布会现场，雷军也表示，实在是友商太卷了，22.9万是原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，反正定25万会亏，定21万也是亏，卖一辆亏一辆，还是诚意做到底。
接下来被热议的话题，就是小米汽车的体验配置及表现。
在配色方面，除此前预热的三款颜色——海湾蓝、橄榄绿、雅灰，现场还揭晓了共九款的全系颜色，包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙；时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫；豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰；经典色系的珍珠白、钻石黑。
很容易被车主诟病的防晒功能也考虑到位了。小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，雷军说，为了防晒，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线，“防晒效果无可比拟。”
加速方面，小米 SU7 采用的双电机全轮驱动，最大马力为 673PS，峰值扭矩是 838N·m，性能可与 4.0 升涡轮增压 V8 发动机的跑车一较高下。-15℃ 的低温天气，SU7 依然能够达到 3.38s 的零百加速，而 Model 3 Performance 下降到了6.35s。
雷军表示， 自研电机让小米 SU7 的 0-100km/h 加速达到 2.78s，在 50 万以内纯电动轿车中，都属于第一梯队里的领先水平。
除此之外，小米还有一个比较有差异化的地方，推出自定义驾驶模式，包含加速、转向、悬架等十项可调节，部分单项可调 100 档，据小米官方称，组合起来的驾驶模式多达 16.8 亿种。比如 Boost 模式，可让整车立刻提速，提供持续 20 秒的超额扭矩输出；弹射起步模式，可在起步时同时踩下双踏板，松开制动踏板的 170ms 内，提供 0.95g 的加速度。
雷军说，像这么一款干到 2 秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车，在中国市场，小米 SU7 是唯一一款。
在发布会现场，还有一个时不时让观众欢呼的操作，那就是堆料。
雷军宣布，只要在4月30日之前下单，就会免费送部分高配置。比如SU7标准版，车载冰箱+25扬声器音响+真皮Nappa座椅，价值16000元，
创始人版送的配置则更令米粉心动，雷军表示创始人版全国共计5000台，已经生产完毕，20000元预订即可锁单，4月3日开始交付，赠送的是雷军亲笔签名证书和钥匙。
很多网友说， 在小米汽车上，看到了很多小米手机的影子。
首先是版本分类 ，很多人看到这个版本分类就笑了，pro、max，听起来还是手机界的分类标准，小米把它直接挪到汽车。
其次，车机更算得上是小米的看家本事了。 小米 SU7 全系标配 8295 旗舰芯片平台，配合小米澎湃 OS 优异的异构兼容性，实现硬件资源的精准调度。雷军表示，在 SU7 上，他最喜欢的就是这块中控屏，「超大」、「非常精细」，是他对这块屏幕的评价，小米SU7将逐步共享小米平板上的5000多款应用生态，并且支持手机App在车机跨屏流转应用。小米SU7的车机，兼具娱乐、学习、办公功能。
另外， 小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型在 SU7 上首次上车 ，小米表示，SU7 上的小爱同学全链路都得到了大模型的加持升级，不仅能实现文生图，还可以融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。
02 小米汽车，背水一战
轿车市场一直竞争激烈，小米为什么第一辆车选择了轿车？雷军在先前的采访中也表示，他认为在所有车型中，轿车的驾驶体验相对较好，加上目前传统的大家庭没有以前那么多，适合一个人开的同时，也兼顾现代小家庭的二人世界。
虽然小米汽车的外观早已泄露，这些天在各个城市的门店也已经出来亮相，哪怕是没去过门店，光在网上短视频都刷到好几个了。
一开始小米汽车外观亮相以后，还引起了不少争议，有人说它山寨保时捷，很多网友还编出了段子：
月黑风高、大雨滂沱，一辆众泰SR9和一辆SU7砰的一声相撞了，但两车的车主迟迟不敢下车，都以为撞了保时捷，最后发现真相，二人相拥而泣，相见恨晚，遂引为知音。
面对这些争议，小米汽车没有高调回应，同时很聪明的是，无论如何，小米汽车一直不公开价格，只是相对模糊地给出范围，有意无意的曝光吊大家胃口，雷军算是彻底的拿捏住流量密码.
价格公布了，小米汽车接下来还得回归产品，强调的差异化卖点，除了原有用户粉丝之外，还是小米的智能属性、科技属性，包括强大的“人-车-家”全生态等。
这一次，小米的底牌，终于亮出来了。咨询机构杰兰路在一份调查报告中表示，小米SU7的意向用户，九成以上的意向用户是米粉。看到这个价格，不知道米粉会不会爽快下单。
很多人都觉得小米汽车应该走性价比路线，比如19.9万这种。
当当网创始人李国庆曾向雷军喊话，建议他为5000万米粉坚持性价比到底，将小米汽车定价在15万至20万元，“别想40万、50万的事了，让蔚来李斌去想”。
然而，雷军还是坚持高端，而且早就在采访中说，“15.9、19.9万是不可能的。”
甚至雷军还喊话：“小米SU7是一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”也曾信心满满地表示：“如果你想拥有一台车，要有最先进的智能科技，还要有出色的驾驶质感，相信小米SU7将会是你的首选！”
虽然品牌逼格从低往高打难，小米想走高端也不是一天两天，但其实对于小米汽车来说，眼下最重要的还是拿下市占率。
在发布会前，小米就开始频繁在线下建立交付中心，根据小米介绍，这次销售采用的是“1+N”模式。“1”是小米自建交付中心，“N”为代理服务店，负责产品的销售与售后服务，交付工作仍由小米直营中心负责，从现实看，发布会结束后会掀起一波交付热潮，随后销售热潮能否持续，第一波车主的体验反馈很关键。
从现实定价来看，价格虽是打上去了，21万的定价说高不高，说低也不算低，小米能否用产品力立住，以及第一批买到小米车体验的人是否会给出好评，依然是个未知数。
03 孤注一掷的雷军，值吗？
从发布会来看，雷军不愧是营销高手。
此前，雷军一行人为小米工厂揭幕时所穿的工装，都成为了网红单品，小米上架销售同款工装，限量800件。
当小米汽车29城76店正式面向公众开放时，门店门庭若市，甚至启动了限流措施。
说小米新车是行业里最被关注的黑马车企并不为过，如今，小米汽车底牌已经亮出，接下来要面对的，就是市场的拷问。
商业世界永远残酷，单凭情怀或信仰绝不可能走得下去。首先，在汽车行业，先发优势非常明显，销量越大，成本越低。小米汽车作为新入局者，前期的成本肯定高于友商同档次产品，这也就导致在价格上没有更多的优势，雷军又一向表示讨厌品牌溢价。
小米汽车不走性价比路线，但又能否经得住溢价的拷问？
其次，小米汽车所在的价格区间，即20到30万元的市场，竞争相当激烈。除了吉利的几款车，还有特斯拉的Model 3、小鹏 P7，以及新加入的阿维塔12、智界S7、星纪元ES等，雷军对争第一没有信心，但也表示“要做到全球前三”。
但现实依然差得不是一点半点，小米最自豪的智能化优势，也并非一家独有。吉利布局了多款车型，与小米SU7的价格带重合，主打运动操控、人机交互和智能驾驶等卖点，更早了说，还有专攻智能卖点的小鹏，同样是以智能轿跑起家，与小米SU7非常相似。
当雷军说出小米SU7标准版的定价21.59万后，镜头扫到了坐在前排的李斌、李想等。细心的观众可能会注意到，此时的前排少了一位重量级嘉宾。
有网友将李斌、李想、何小鹏的现场图做成了表情包，调侃小米SU7给他们带来的压力，尤其是何小鹏，小米SU 7与他的小鹏P7形成了正面直接竞争。事实上，中途离场的重量级嘉宾正是何小鹏。
值得一提的是，吉利在答复媒体“关于小米汽车”的提问时表示：“像他们（小米汽车）的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。”
总之， 重重外患之下，小米汽车能否突破同行的围剿，重现造手机时的盛况？让子弹再飞一会。
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