威马多名高层被抓，Fisker将从纽交所退市

要闻提示

1、Fisker终止与大型车企谈判 将从纽交所退市 2、东风汽车2023年盈转亏，连续5年销量下滑 3、威马负债超过203亿元 传多位高层被抓 4、吉利、爱玛联手“搭救” 知豆汽车获增资 5、比亚迪第700万辆新能源乘用车下线 新车型元UP正式上市

国际新闻

1、Fisker终止与大型车企谈判 将从纽交所退市

据外媒报道，电动汽车制造商Fisker与一家大型汽车制造商的潜在交易谈判已经终止，该公司已经开始寻求其他战略选择，包括庭内或庭外重组和资本市场交易。此前有报道称，Fisker正在与日本汽车制造商日产就投资进行深入谈判。

同时，由于Fisker股价“异常低”，纽交所在3月25日表示，暂停了该公司的股票交易，以待进一步的公告。Fisker股票在停牌前的交易价格为0.09美元，3月22日的收盘价为0.13美元。

一财点评：Fisker表示，将在4月24日举行的股东大会上要求投资者就反向股票分割提案进行投票，以重新符合纽约证券交易所的上市规范。在股票退市的情况下，公司将被要求回购2026年到期的2.50%无担保可转换票据，并将触发2025年到期的优先有担保可转换票据的违约事件。

“我们目前没有足够的现金储备或融资来源去支付2026年或2025年票据下的所有到期金额，此类事件可能对我们的业务、运营和财务状况产生重大不利影响。”Fisker表示。

尽管Fisker没有指明参与谈判的“大型汽车制造商”，但称谈判的终止促使公司寻求战略选择，包括重组及资本市场交易。

Fisker成立于2016年，并通过与一家空头支票公司合并上市，估值29亿美元。与其他造车新势力自建工厂不同，Fisker依靠供应商麦格纳组装汽车，Fisker首席执行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）称其为“轻资产”战略。Fisker Ocean车型的竞争对手是特斯拉Model Y，以及福特野马Mach-E等中型纯电动跨界车。

国内新闻

1、东风汽车2023年盈转亏，连续5年销量下滑

3月28日晚，东风汽车集团发布 2023 年业绩报告。财报显示，东风汽车2023年营收993.15亿元，同比增长7.2%，但利润由正转负，股东应占亏损 39.96亿元，较同期盈利102.65亿元大幅缩减142.61亿元。

一财点评：东风集团于2006年在港交所上市，此次是其上市以来首次出现亏损，合资品牌整体表现羸弱，是东风集团亏损的主要原因。据了解，报告期内东风汽车应占合营企业溢利及亏损 5.13亿元，较同期减少113.71亿元，其中，东风本田减少46.94亿元。

财报显示，2023年东风汽车销量为208.82万辆，同比下滑 15.27%，其中新能源汽车销量34.80万辆，同比增长0.5%。据了解，2018年～2022年东风汽车销量分别为305.22万辆、293.20万辆、286.83万辆、277.51万辆、246.45万辆，到 2023年的208.82万辆，连续五年销量下滑。

具体品牌来看，合资品牌方面，东风日产2023年销量72.31万辆，同比下滑21.53%；东风本田2023年销量为60.48万辆，同比下滑8.54%；神龙汽车为8.03万辆，同比下滑35.81%；自主品牌方面，东风柳汽2023年销量12.08万辆，同比下滑 23.04%，东风乘用车223年销量11.70万辆，同比下滑38.63%，仅东风岚图实现增长159.08%，销量5.03 万辆。

2、威马负债超过203亿元 传多位高层被抓

3月29日消息，威马汽车第一次债权人会议在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。参会人员透露，债权人会议涉及到解决拖欠员工工资等核心信息，债权人会议发言人称一切都在计划中，其他确切性的信息没有对外释放过多。

一财点评：目前，威马已经陷入严重资不抵债的局面。重整案材料显示，管理人将33.76亿元被确认的债权金额编入了威马科技集团的债权表。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。

和重整债务同时开展工作的，是对威马汽车内部违法问题展开调查。据悉，威马内部多位高层因合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已经被相关部门调查，包含造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某（威马N多公司的法人）、向某某等多位人员已被相关部门控制。

3、吉利、爱玛联手“搭救” 知豆汽车获增资

近期，“知豆汽车”官方微信公众号发布了一则“知豆2024，焕新出发！”的图文消息，对外宣布其已重组成功。2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑先生、知豆汽车创始人鲍文光先生、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等前瞻市场的智者,合力焕新知豆汽车。与此同时，知豆新能源汽车有限公司发生工商变更，注册资本由2500万元增至约3646万元，增幅约45.8%

一财点评：创立于2006年的知豆汽车，主打微型车产品，凭借较低的售价，曾在这一细分市场取得了较好的销量。知豆汽车还出口意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家，至今仍然在部分海外市场保持年度销量第一。

2018年是知豆汽车发展的分水岭。在新能源汽车补贴退坡的影响下，知豆汽车开始走下坡路，销量不断下滑，陷入变相裁员等风波，并于2019年走向破产重组。

知情人士透露，知豆汽车的新车由兰州知豆汽车销售有限公司生产、销售，南京知豆新能源汽车有限公司则作为重整后的知豆的投资主体。

4、比亚迪第700万辆新能源乘用车下线 新车型元UP正式上市

3月下旬，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。高端品牌仰望的首款车型“仰望U8”在本月达成5000台交付，用时132天。全新腾势N7也将于4月1日正式上市。

此外，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV车型元UP正式上市。新车共有3个款型，官方指导价9.68万元～11.98万元。目前，比亚迪元系列共有元PLUS、元Pro、元UP三款车型矩阵。

一财点评：比亚迪2023年实现营业收入6023亿元，同比增长42.04%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；扣非后净利润为284.62亿元，同比增长82.01%。2023年，比亚迪全年销量302万辆，同比增长62%，并首次跻身全球销量前十。

在财报发布的同一日，比亚迪A0级新车型元UP正式上市。目前，比亚迪元系列有三款车型在售，元PLUS荣耀版定位A级SUV，售价区间11.98万元～14.78万元。同为A0级车型的元Pro、元UP定价相近，前者售价7.98万元～11.38万元，后者售价9.68万元～11.98万元。从配置、外观、售价而言，比亚迪元UP更像是升级版的元Pro。